Résumé
L’article retrace les développements de deux propositions antérieures de la Commission.
La première concerne l’Agence européenne pour la sécurité maritime, fort sollicitée pour l’instant.
Ses objectifs sont clarifiés, le Conseil ayant opéré une distinction entre tâches principales et accessoires. Ces dernières sont possibles mais limitées et encadrées.
Un accord institutionnel est intervenu fin 2012 et le processus législatif est en voie d’achèvement.
Une autre proposition a trait à la sécurisation des installations pétrolières et gazières en mer, sujet brûlant s’il en est.
Le texte présenté par la Commission était ambitieux et circonstancié. Il s’est heurté à l’opposition de plusieurs Etats membres et il ressort des débats au Parlement européen que la proposition sera nettement atténuée dans son ampleur et ses effets.
Deux nouvelles propositions présentées par la Commission concernent les dispositions de la Convention du travail maritime de l’OIT portant sur le contrôle tant par l’Etat du port que par l’Etat du pavillon. Elles sont en cours d’examen mais ne devraient pas rencontrer d’obstacles majeurs.
Quelques autres points sont encore évoqués relatifs à l’Arctique, à l’application du droit de l’Union au plateau continental et à la piraterie.
La première concerne l’Agence européenne pour la sécurité maritime, fort sollicitée pour l’instant.
Ses objectifs sont clarifiés, le Conseil ayant opéré une distinction entre tâches principales et accessoires. Ces dernières sont possibles mais limitées et encadrées.
Un accord institutionnel est intervenu fin 2012 et le processus législatif est en voie d’achèvement.
Une autre proposition a trait à la sécurisation des installations pétrolières et gazières en mer, sujet brûlant s’il en est.
Le texte présenté par la Commission était ambitieux et circonstancié. Il s’est heurté à l’opposition de plusieurs Etats membres et il ressort des débats au Parlement européen que la proposition sera nettement atténuée dans son ampleur et ses effets.
Deux nouvelles propositions présentées par la Commission concernent les dispositions de la Convention du travail maritime de l’OIT portant sur le contrôle tant par l’Etat du port que par l’Etat du pavillon. Elles sont en cours d’examen mais ne devraient pas rencontrer d’obstacles majeurs.
Quelques autres points sont encore évoqués relatifs à l’Arctique, à l’application du droit de l’Union au plateau continental et à la piraterie.
Abstract
Two proposals which were previously adopted by the European Union Commission, will be developed: The first concerns the European Maritime Safety Agency (EMSA), very productive lately, whose goals have been clarified by the Council which made the distinction between the main tasks and the secondary ones.
The latter continues to exist but their scope has been reduced and they are now better defined. An institutional agreement has been adopted by the end of 2012.
The legislative process is almost being achieved. The other proposal relates to the security of offshore oil and gas installations.
The text presented by the Commission was ambitious and well defined. A number of member States however opposed it.
It appears from the debate held in Parliament that the proposal was considerably lessened both in scope and in effects.
Two new proposals were introduced by the Commission; they deal with the control by port States and flag States under the provisions of ILO Maritime labour Convention.
They are presently under consideration and should not meet any opposition.
Some other subjects are also being considered.
They deal with the Arctic, the application of the European Union legislation in reference to the continental shelf and also to piracy.
The latter continues to exist but their scope has been reduced and they are now better defined. An institutional agreement has been adopted by the end of 2012.
The legislative process is almost being achieved. The other proposal relates to the security of offshore oil and gas installations.
The text presented by the Commission was ambitious and well defined. A number of member States however opposed it.
It appears from the debate held in Parliament that the proposal was considerably lessened both in scope and in effects.
Two new proposals were introduced by the Commission; they deal with the control by port States and flag States under the provisions of ILO Maritime labour Convention.
They are presently under consideration and should not meet any opposition.
Some other subjects are also being considered.
They deal with the Arctic, the application of the European Union legislation in reference to the continental shelf and also to piracy.
